Ik hoop dat jullie me kunnen helpen bij het oplossen van dit probleem.
W126 uit 1989 (300SE benzine airco).
Airco / ventilatie deed al een tijdje raar. Eerst doet ie het normaal en dan zomaar komt er hete lucht uit en dan kan je draaien of knoppen indrukken maar dat helpt niet.
Daarna had ik dat de interieurventilator (motor) 's-ochtends wel draait maar later op de dag niet meer.
En nu draait ie helemaal niet meer.
Het bedieningspaneel is de versie met 1 draaiwiel links en 5 knoppen in het midden en 3 knoppen rechts (hard/auto/zacht)
Afgelopen donderdag bij de aircoboer geweest. Is helemaal opnieuw gevuld met R134a (1000gr) en de drukmetingen waren ok. Hij heeft ook het probleem onderzocht en volgens hem is de voorschakelweerstand van de interieurventilator defect.
Gisteren vrijdag bij de club in Zutphen geweest en samen met Hans (superbedankt !) het volgende gedaan:
Afbeelding 5. Als we de motor op een 12V accu aansluiten draait ie perfect.
Afbeelding 6. tussen pin 1 en 2 zit 600-800 ohm (multimeter zwart op pin 2 rood op pin 1, andersom krijg ik heel kort ongeveer 1700). (batterij multimeter is bijna leeg
)tussen rood en blauw zit oneindig.
Afbeelding 5 en 6
Als we de motor aansluiten op blauw en rood en de accu op de stekker aansluiten gebeurt er nix (alle combinaties). Maar lijkt we wel logisch want onder de alu koeler zit nog een component en dat zal wel een regelaar zijn (zitten niet voor nix 3 pinnen op de stekker.
Afbeelding 4 de multimeter geeft op 2 pinnen (welke heb ik helaas niet opgeschreven) 7,5 volt als de rechterknop Hard ingedrukt staat, ongeveer 4 volt als de Auto knop staat ingedrukt en ongeveer 1,5 volt als de rechterknop Zacht staat ingedrukt. Dit lijkt me niet goed want ik verwacht op de andere pin 12 V als die andere pin de sturing doet.
We hebben ook alle zekeringen in het kastje gecontroleerd en die zijn allemaal goed. Wat wel bizar is is dat #16 volgens het scherma voor de motor is, maar die is helemaal niet aangesloten (geen draad)
Onder de motorkap bovenaan zit ook een schakelmodule (zwart kastje). Die hebben we even omgewisseld en de motor aangesloten en toen deed de motor het niet.
We hebben ook het ding van afbeelding 6 omgewisseld met een andere maar dat hielp ook niet.
Toen zei Hans controleer de solderingen van de bedieningsmodule. Helaas kregen we de radio er vrijdag niet uit. Maar dat heb ik nu gedaan.
Afbeelding 1, 2, 3. Ik heb met de multimeter geen gebroken banen kunnen vinden. Wat wel opviel is dat in afbeelding 3 component 1 wat corrosie heeft en dat bij component 2 (elco'tje?) onderaan wat spul zit.
Ik heb ook de potmeter gemeten en hij lijkt me ok.
Iemand enig idee wat er stuk kan zijn en wat ik kan meten?
afbeelding 1
afbeelding 2
afbeelding 3
afbeelding 4
afbeelding 5
afbeelding 6
)
dus ik wil inderdaad zeker weten wat stuk is en wat niet. op de hobbyclub hebben we een andere regelunit geprobeerd en dat loste het probleem niet op. kan natuurlijk zijn dat de unit toch stuk is maar dat er ook iets anders stuk is. ik wil gaan multimeten maar het is nu helaas al weer donker.
