W201 - kleppendekselpakking vervangen -> rook uit motor..

Game Angel · 11 mei 2009 10:46

Update:
Nadat ik de kleppendekselpakking veranderd heb komt er ineens rook (niet veel, zoals een siggaret) onderaan de motor uit, en ook uit de pinker/ruitenwisserhendel in de wagen zelf.. wat zou dit kunnen zijn? niet genoeg olieaanvoer ofzo? gaan geen lampjes branden in het dashboard en de wagen rijd normaal.. temperatuur blijft normaal maar ik heb wel geen lange rit durven maken hiermee...

A-drie · 11 mei 2009 10:55

zit de slang van de carterventilatie goed aangesloten(niet geknikt)?

Game Angel · 11 mei 2009 10:59

a3prius schreef:zit de slang van de carterventilatie goed aangesloten(niet geknikt)?

Ik ben tamelijk zeker dat alles goed aangesloten was

ik zal vanavond nog eens alles controleren

Xaninho · 11 mei 2009 11:15

Het is misschien onzin...maar heb je niet een beetje olie of iets dergelijks geknoeid wat nu verbrand aan de buitenkant van het blok?

Grt,
Xander

desje · 11 mei 2009 11:18

je moet de pakking NIET kapot maken
je moet dat rond ding van je kleppen deksel afhalen dan past de pakking wel op je deksel.
maar na dat ik verder hebt ingelogt zijn veel dingens verandert. sorry voor de late reactie
desje

desje · 11 mei 2009 11:27

[quote="Game Angel"]Update:
Nadat ik de kleppendekselpakking veranderd heb komt er ineens rook (ook uit) de pinker/ruitenwisserhendel in de wagen zelf.. wat zou dit kunnen zijn?

als de rook aan de binnekant van de auto is dat heeft niks met de olie druk of zo te maken.
vaak is het wel zo als je de kleppendeksel open maakt lekt de deksel of de kop een beetje olie op de spruitstuk. dat komt omdat de motor op een bepaalde manier gekanteld staat (volgens mij iets van 15% gekanteld) dat er dan rook uit komt dat is dan normaal omdat de olie aan het verbrant. maar als er rook uit de binnen kant van de auto komt heeft dat vaak te maken met een kortsluiting en dat wil zeggen dat de kabels aan het smelten zijn.

maar hoe is het met de pakking gegaan hoe heb je hem op gekregen, heb je hem kapot gemaakt?????
mvg
desje

evofahrer · 11 mei 2009 12:12

Jij hebt het over een klepdeksel pakk voor een bepaald chass.nummer en deze is erna het is wel degelijk een verkeerde pakk.
groet cor

desje · 11 mei 2009 12:37

het is een M102 motor ik vraag me dan af wat er anders is ???
hoor het graag
mvg
desje

Game Angel · 11 mei 2009 18:49

Daarjuist bij de Merc dealer terug geweest.. ze hadden een typefout gemaakt dus had ik de verkeerde pakking meegekregen.. morgen krijg ik de juiste

Dus er zijn 2 soorten, 1tje voor met niveauregeling en 1tje zonder..
Die rook kwam binnen langs onderen.. maar vanavond deed ie het niet meer.. dus wrs was het olie die aan het verbranden was

ben ik meteen gerustgesteld.. had zo'n schrik dat de motor naar ze zak zou gaan

desje · 11 mei 2009 20:40

ben benieuwd wat het verschil is. ik vraag me af of er verschil is.
hoor graag van je terug
mvg
desje

Game Angel · 11 mei 2009 20:51

desje schreef:ben benieuwd wat het verschil is. ik vraag me af of er verschil is.
hoor graag van je terug
mvg
desje

Zal morgen fototjes nemen

toch zalig die nieuwe Samsung gsm met camera.. kan ik altijd en overal pics nemen van de Benz

desje · 11 mei 2009 20:54

№ Код Замена К-во Вар-т Название Информация Примечания
008 A1020100430 1020101030
+001 A1020161221 - CYLINDER HEAD COVER *057 *137
008 A1020101030 1020101330 - CYLINDER HEAD COVER
008 A1020101330 1020103130 - CYLINDER HEAD COVER *058
008 A1020103130 1020103530 - CYLINDER HEAD COVER *123
008 1020103530 001 CYLINDER HEAD COVER NOT USED WITH SELF-LEVELLING DEVICE *133 *137
014 1020100162 001 OIL DRIP PAN OIL SEPARATOR *133
017 007516005106 003 TAPPING SCREW OIL DRIP PAN TO CYLINDER HEAD COVER *133
023 1029970082 001 HOSE *133
035 A1020180302 1020180402 - CAP *414
035 A1020180402 1020180802 - CAP
035 A1020180802 1110180302 - CAP
035 1110180302 001 CAP FILLER CAP
038 A1020180080 1020180380 - GASKET
038 1020180380 001 GASKET 38.5X59 MM; TO 102 018 08 02
038 1110180080 001 GASKET 47.5X59 MM; TO 111 018 03 02
041 0019970186 001 PLUG CYLINDER HEAD COVER
044 A1020160321 1020160421 - GASKET
044 A1020160421 1020161121 - GASKET
044 1020161121 001 GASKET *056
044 A1020160521 1020161221 - GASKET
044 1020161221 001 GASKET *058 *137
----- 0179974748 001 SEAL RING 42 X 4,5
053 1020160380 001 EXPANSION PLUG FRONT *057 *137
065 000835008063 005 STUD CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD
071 N000125008418 000125008443 - WASHER
071 000125008443 005 WASHER CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD
077 000917008007 004 NUT CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD *048
077 1029900151 001 A NUT CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD
077 1029900051 001 NUT CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD *048
086 1021592240 001 BRACKET CYLINDER HEAD COVER *065
089 1169880511 001 BUFFER AT CYLINDER HEAD COVER

desje · 11 mei 2009 20:57

hierboven een voorbeeld. ik zie bij deze weinig andere soorten, bij nr 44
er zijn indd 2 soorten maar volgens mij heeft dat te maken met 4 clinder en 6 clinder of wel disel versie en benziene versie
mvg
desje

evofahrer · 12 mei 2009 08:26

Eigenwijs ben je ook echt niet he ik zie twee 4 cijl klepdeksels een met een rondje eruit en een losse inzet voor als er geen niveau regeling is, en een zonder dat rondje eruit waar dus een andere pakking voor nodig is.
Beide M102 4 CIJLINDER een 6 cijlinder is een M103.
cor

desje · 12 mei 2009 09:11

ach laat maar zitten dan

ben allen benieuwd wat er anders is

ik bedoel goed hoor

mvg

desje