Mercedes W212 5G tronic automaat spoelen nodig ?

[yup]

Kleine vraagje,

De 5g tronic automaat in de W212 heeft gewoon een plugje om de koppelomvormer leeg te laten lopen. Is het dan uberhaupt nodig om de transmissie te laten spoelen?

En waar moet je op letten als je bij deze bak de olie gaat verversen?

[Tom]

Er zal altijd wat olie hier en daar blijven zitten. Als je (lang genoeg) spoelt zul je wat meer verversen waarschijnlijk. Is het nodig? Dat is persoonlijk. Als je de 5 traps bakken gewoon op tijd olie wissels (zonder spoelen) geeft gaan ze erg lang mee vind ik.

[Sam Oudshoorn]

Spoelen is alleen maar voor automaten waarvan je de koppelomvormer niet van kan af tappen.
Omdat de koppelomvormer rond is en alleen bij de hals een opening heeft zal er dus altijd een liter of 3 in blijven zitten.
Voor het kleppenblok is het niet nodig om te spoelen.
Kort samengevat als je de koppelomvormer af kan tappen dan hoef je niet te spoelen.

[yup]

Spoelen is alleen maar voor automaten waarvan je de koppelomvormer niet van kan af tappen.
Omdat de koppelomvormer rond is en alleen bij de hals een opening heeft zal er dus altijd een liter of 3 in blijven zitten.
Voor het kleppenblok is het niet nodig om te spoelen.
Kort samengevat als je de koppelomvormer af kan tappen dan hoef je niet te spoelen.

Beetje laat, maar bedankt voor het antwoord, dit klopt inderdaad. De dealer gaf dit ook aan. En je kan bij de dealer een heel set kopen om de bakolie helemaal te verversen inclusief pakkingen e.d. Bij de 5g tronic is dit heel makkelijk inderdaad. Ook de plastic omhulsel van de stekker heb ik laten vervangen, just in case.

Maar ik heb nu eigenlijk een probleem waar ik al heel lang last van heb (meer dan een jaar iig), als de auto ijskoud is (dus meerdere dagen achtergelaten) dan slipt de auto met koude motor. Dus je geeft gas toeren gaan omhoog auto gaat langzaam vooruit. Dit alleen als je wat meer gas geeft... Na 5-10 minuten rijden is het probleem helemaal weg. Met warme motor is er helemaal niets aan het handje... Maar dit probleem is er al meer dan 100.000 km... Bij een defect in de bak lijkt het me dat die allang ermee zou zijn opgehouden? Wat kan dit zijn? Bakolie is recent nog ververst het probleem was er ook voor bakolie verversing. Bakolie is in het verleden 2x ofzo gespoeld...

[gerardwb]

Je moet je oliepijl controleren , je hebt daarvoor een pijlstok nodig , je kunt de automaatolie in koud en warme toestand pijlen , in jou geval denk ik dat er wat te weinig olie inzit .

[Sam Oudshoorn]

Op het moment dat dit alleen in koude situaties is en je hebt geen last van bonkjes of stoten dan zou ik zeggen dat je je hier geen zorgen over hoeft te maken.
De versnellingsbak probeert net als de motor om zo snel mogelijk op temperatuur te komen.
Op het moment dat je een automaat snel op temperatuur wilt laten komen dan zorg je er voor dat de lock up in de koppelomvormer zo laat mogelijk pas aan gegrepen word.

Voorbeeld: Je rijd 50km per uur constant.
Situatie 1: de motor en versnellingsbak zijn nog koud, Situatie 2: alles is op bedrijfstemperatuur.
In situatie 1 wil je zo snel mogelijk naar situatie 2 door slip te blijven houden in de koppelomvormer word er veel energie omgezet in warmte (bots energie namelijk de olie die in de koppelomvormer rond gepompt word tegen jou turbine wiel aan).
In situatie 2 wil je juist zo min mogelijk energie verlies dus word de lock up vast gezet. De lock up zorgt voor een 1 op 1 verbinding tussen motor en versnellingsbak, dit houd in dat het turbine wiel hetzelfde toerental gaat draaien als je pompwiel / vliegwiel.

Het maakt dus niet uit dat je wat slip voelt zolang dit maar in koude situatie is en zich voordoet in de koppelomvormer.
Mocht je wel bonkjes / stootjes hebben in koude situatie laat er dan even naar kijken door een dealer of specialist

[Casanova]

Waarschijnlijk schakelt de automaat gewoon later over. Dat doet mijn W163 ML ook.

[Matti123]

Spoelen is alleen maar voor automaten waarvan je de koppelomvormer niet van kan af tappen.
Omdat de koppelomvormer rond is en alleen bij de hals een opening heeft zal er dus altijd een liter of 3 in blijven zitten.
Voor het kleppenblok is het niet nodig om te spoelen.
Kort samengevat als je de koppelomvormer af kan tappen dan hoef je niet te spoelen.

Wat bedoel je met de koppelomvormer er af te trappen ? Versnellingsbak er af en koppelomvormer er afhalen ?

[plorie]

Af TAPPEN... dat is echt iets anders dan af TRAPPEN.

In de bakbehuizing zit onder de omvormer een opening, draai de motor rond, dan draait de koppelomvormer mee. Het aftapplugje komt dan vanzelf langs.

[Matti123]

Handig om te weten bedankt