Poppel180 schreef:
waarom zou je voor een pre MOPF willen gaan?
@plorie
Ik heb 2 W203's gereden. Geen 6-cylinders, maar 200 kompressors, de eerste pre-mopfl bj2000 een 6-bak, de tweede een mopfl bj 2005 met de 722.6 automaat.
RUIMTE: Ideaal formaat auto. Niet te groot, kleine draaicirkel en het comfort van een D-segmenter. Voorin prima, ook voor lange mensen. Zoek je ruimte achterin, voor grote kinderen bijv. moet je als passagiers voorin niet te lang zijn. Met de stoelen in de achterste standen is er niet voldoende beenruimte voor grote volwassenen. Probeer er een te vinden met neerklapbare achterbank (zeldzaam in NL) zodat je ook nog eens wat vervoeren kan. En plaats een opblaasbare lendesteun. Kost niks en voegt veel toe aan de wat vlakke rugleuning.
GELUID: Ik vond mn het pre-mopf een uitstekende reisauto. Ben er veel mee op verre vakanties geweest. Na 14 uur sturen stapte ik zonder al te vermoeid te zijn weer uit. Het mopfl-model was een ander verhaal door downsizing van 2l naar 1.8l van M111 naar M271 motoren; de M271 was binnen een stukje beter te horen incl. op den duur vermoeiende toon daarin. Ik vond de M111 serie dus een veel prettiger motor. Maar goed dat waren 4-cylinders; jij gaat voor een 6-cylinder.
COMFORT/RIJGEDRAG Het pre-mopfl en het modpfl model (vanaf tweede helft 2004) verschillen m.i. als hemel en aarde. Je hoort iedereen altijd over dat "mooiere" dashboard e.d., maar de ondershuidse aanpassingen waren veel ingrijpender. De C moest waarschijnlijk "sportiever" (zucht) worden en veren bussen stabilisatoren werden stijver gemaakt, het stuurgedrag directer. Resultaat: stugger en reed minder goed rechtuit; maar dat laatste kan ondanks 2x uitlijnen en andere banden exemplarisch zijn geweest. En o ja, de zitting met veren aan de achterzijde er onder die i.c.m. het soepele onderstel iedere rimpel gladstreken, maakten plaats voor een vaste zitting met schuim. Dahag MB-comfort. Ik (53) heb m 2 jaar gehad en vanwege het verlies aan veercomfort spijt dat ik mn oude beestje had weggedaan. Maar goed, vergeleken met een 3-serie oid zal ook het mopfl-model nog comfortabel zijn
En onder een pre-mopfl kan je 17 (standaard was 15 of 16 meen ik) of 18 inch zetten voor wat directer stuurgedrag...
ELECTRONICA Met de pre-mopfl driemaal een storing gehad: tweemaal ESP/BAS waarbij de eerst de dwarsversnellingssensor moest worden vervangen en vervolgens de stuurhoeksensor. Eenmaal een ABS storing door een kapotte sensor op een achternaaf. O ja, en een lambdasonde. Duur als je dat door MB moet laten doen: met de kennis van nu en van jou: zelf te repareren. Met de mopfl niets electronisch.
CAROSSERIE Ga je voor het comfortabeler pre-mopfl model, kijk dan naar de bj 2002-3-4. Felsnaden deuren en kofferdeksel zijn gekit en beter beschermd tegen roest; felsranden binnenzijde schermen zijn tenzij het een binnenslaper was, alle gevoelig voor roest. Dat schijnt na 2004 te zijn opgelost. Mn tweede C had er althans geen last meer van.
ESSENTIEEL Parkeersensoren achter en liefst ook voor.
Suc6 met je zoektocht !
P.s. Ik weet wel een heel mooie pre-mopfl C240 staan. Wat is er eigenlijk is met dat blok? Drinkt als een 320, presteert als een 200k lees ik wel eens. Is dat nu echt zo? En wat ik wel eens weten wil: hoe goed zijn die pre-mopfl V6 motoren. Goed, dan koop ik zelf misschien...
daarnaast is een neerklapbare achterbank ook wel makkelijk.
. Ik heb deze auto de eerste 85k als demo gereden en is daarna naar mijn ouders gegaan waar we nu samen de stand op 210k hebben gezet .