Co en lambda afstellen W201 190E 2,0.

BenzE320cdi · 24 aug 2016 22:10

Beste leden,

Ik ben sinds een paar dagen in het bezit van een 190e 2,0 uit 1985.
Nu vraag ik me af wat de co en lambda waarde moet zijn voor de juiste verbranding.
De motor loopt ook onregelmatig stationair, de oude eigenaar heeft hem laten afstellen maar dat is niet zo goed afgelopen.

Alvast bedankt.

ElGriffo · 24 aug 2016 22:26

Afstellen met de co kast is prima als je co kast gebruikt om waardes te controleren , afstellen gaat via de lambda sonde wanneer je een kat hebt.

Ik heb zo'n hermann kastje en daar moet ie op 50% pendelen . Met de voltmeter kan ook al weet ik niet hoeveel volt en welke pennen . Dacht iets tussen de 6 en 7 volt

BenzE320cdi · 24 aug 2016 22:47

Hij staat nu op 3,5% co en lambda tussen 1 en 1,03 maar ik vind het hc getal heel erg hoog die staat op 1120.

ElGriffo · 24 aug 2016 22:53

Dan verbrand ie niet optimaal . Maar heb je een katalysator ?

BenzE320cdi · 24 aug 2016 23:42

Nee ik heb geen kat.

BenzE320cdi · 25 aug 2016 00:02

Het ruikt ook zo naar uitlaatgas in de auto terwijl ik nergens lekkage heb.

ElGriffo · 25 aug 2016 06:12

Hc is wel heel hoog en het co ook .
Hij verbrand niet alle benzine vandaar die geur .

Je zult toch op zoek moeten naar de oorzaak , waarbij het vaak een vacuüm /lucht lekkage gaat
Hoe loopt de motor verder goed ?

Prometheus · 25 aug 2016 11:49

Op deze site staan een aantal M102 diagnose tips

BenzE320cdi · 25 aug 2016 13:12

Voor de rest loopt hij perfect er lag een vacuumslangetje van de koplampverstelling eruit die heb ik er weer in gezet maar hij trilt nog steeds ik ga de ontsteking ook afstellen met een scoop.

ElGriffo · 25 aug 2016 18:23

Zit nog ergens en lek

Denk aan Carter ventilatie
Onderbrak LMM
Luchtomloop
Verstuiver huisjes
Egr
Etc..

BenzE320cdi · 25 aug 2016 23:24

Jahh ik heb de ontsteking afgesteld maar hij loopt nu nog beroerder.
Als je een tijdje stil staat slaat hij ook niet meer aan en hij verzuipt gelijk.
Ik ga morgen de luchtweger maar eraf halen.

Prometheus · 26 aug 2016 09:20

Ik ga morgen de luchtweger maar eraf halen.

En de argumentatie daarachter is . . ?

Heb je nu de LMM, EHA, IACV en temp. sensorwaardes gemeten ?
Is je OVP nog in orde ?
Koudstart injector cyclus getest ?
Al iets gedaan met de CO2 afstelschroef op de spinnekop ?

BenzE320cdi · 26 aug 2016 09:54

Misschien dat de injectienaald vies is maar ik trok gisteren de ovp eraf en toen reageerde hij en liep hij stukken beter en ik heb het vanochtend weer geprobeert maar nu reageert hij niet meer als ik hem eraf trek.

BenzE320cdi · 26 aug 2016 09:56

Het probleem is dat de HC waarde op 1100 zit bij de 4 gasmeter. Als ik de lambda omhoog draai dan gaat het hc gehalte omlaag maar de co gaat naar 6%.

Prometheus · 26 aug 2016 11:03

ik trok gisteren de ovp eraf en toen reageerde hij en liep hij stukken beter

De OVP levert oa de spanning voor de IACV. Als die spanningsloos is staat deze 20% open. Aangezien je een veel te hoog brandstof vs lucht mengsel hebt, loopt ie dan idd wat beter. OVP checken. Verder staat de of de spinnekop te rijk, of de EHA krijgt een foutief (temp.) signaal (via het brandstofrelais) of is zelf defect. Zoals al gezegd meten is weten.

Misschien dat de injectienaald vies is

Als je de plunjer onderin de spinnekop bedoeld had dat gekund, maar dan reageerd ie niet of nauwelijks (meer) op de gasklep.

Als ik de lambda omhoog draai dan gaat het hc gehalte omlaag maar de co gaat naar 6%.

Dus er verbrand nu wel wat meer benzine, maar onvolledig. Nog steeds te rijk dus.