Trucks met een ster

[Ed]

Dit type was de eerste truck waar ik mee gereden heb
Een 1726

[gerardwb]

Ik heb mijn c rijbewijs gehaald op een 1217 , en aanhanger met een 1619 maar dat was wel 27 jaar geleden

[Stefan]

Mijn enige ervaring beperkt zich tot 1km in een 4-tonner van defensie en 8 lessen op een CF. Het ontbrak me destijds aan tijd om het af te maken. Nu moet je alle papieren halen en vind ik de grap te duur. Destijds leek me een 7,5 of 12-ton wel een uiterst geschikte montage auto. Tegenwoordig lukt het vaak met 23kilo gereedschap en dan bestaat mijn werktransport uit een trein, vliegtuig, taxi en of huurauto.
500km rondom huis gebruik ik mijn bus met mijn oranje vriend (600kg) en nog wat los gereedschap.
Dikke diesels blijven gaaf om te zien, vandaar mijn regelmatige post.

Stefan

[SK]

Ze blijven mooi:

gave post van die SK's, das mijn afdeling

laat ze maar komen, ik vind het tof dat je dat doet
V.w.b. je vrachtwagenrijbewijs, gewoon ff uitzoeken waar je een rijbewijs bij wijze van spreken kan 'kopen' in de EU. Overzetten naar NL-rijbewijs is dan een admistratieve handeling. Beetje rijden met zo'n ding stelt niet zoveel voor als je er gevoel voor hebt. Kwestie van wennen.

Mooie kist van Snap-On, niet goedkoop ook

[SK]

Ik heb mijn c rijbewijs gehaald op een 1217 , en aanhanger met een 1619 maar dat was wel 27 jaar geleden

6-cilinders in lijn, ook op gereden met dezelfde motoren. Die waren niet zo heel snel maar wel leuk.
Heb ook nog gereden op de lichtste V8-en de 1625 (motorwagen) en 1628 (trekker). Bruut geluid zat daar in

[Stefan]

Nog effe een detail vanuit de taxi:

[benzkepower]

Ik heb mijn c rijbewijs gehaald op een 1217 , en aanhanger met een 1619 maar dat was wel 27 jaar geleden

6-cilinders in lijn, ook op gereden met dezelfde motoren. Die waren niet zo heel snel maar wel leuk.
Heb ook nog gereden op de lichtste V8-en de 1625 (motorwagen) en 1628 (trekker). Bruut geluid zat daar in

En ik maar klagen als ik een tamme DAF moet verzetten op't werk...
Overigens wil ik ook voor mijn CE gaan en evt transport gaan doen, ben er nog niet uit...

[Stefan]

Nog wat woestijn geweld:

[Stefan]

Wat is de naam van dit model eigenlijk en weet iemand van wanneer tot wanneer ze gemaakt zijn?

[Stefan]

Sorry dat het geen Benz is:

[gerardwb]

Wat ik weet is dat het de l serie is vanaf bouwjaar 1958 maar is nog langer geproduceerd , zie link



Auch die schweren Haubenfahrzeuge bekamen ab 1958 ein neues Design in Pontonform. Wie auch die leichten und mittleren Fahrzeuge waren sie als Kurzhauber konstruiert, auch wenn die „Schnauze“ der schweren Lkw alles andere als kurz erscheint. (Erst bei genauem Hinsehen wird deutlich, dass die Motorhaube ca. 30 cm länger ist als beim Mittelschweren Kurzhauber.) Die Serie der Kurzhauber wurde auch als Rundhauber bezeichnet. 1967 bekamen die Fahrerhäuser eine größere Höhe mit einer vergrößerten Windschutzscheibe.
Genau wie die leichten und mittleren Kurzhauber wurden auch die schweren Modelle sehr erfolgreich fast in die gesamte Welt verkauft. Parallel zu den moderneren Typen wurden sie weiter produziert. Auch im Ausland (Südamerika, Südafrika, Iran, Saudi Arabien, Nigeria) wurden und werden diese Fahrzeuge produziert oder nur montiert (CKD-Teilesätze). Wie die mittelschweren Hauber (s.o.) verschwanden auch die schweren Haubenwagen Ende der 1970er Jahre aus dem offiziellen Verkaufsprogramm, wurden auf Kundenwunsch noch bis 1982 geliefert und ebenfalls in Deutschland bis 1995 noch mehrfach in Kleinserien aufgelegt (zuletzt für einen großen Exportauftrag in den Nahen Osten).


http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... -Lastwagen

[gpickup]

Terugreis van vakantie kwamen we deze Sk tegen in Belgie, type 2636 en word gewoon nog gebruikt.

Mark

[SK]

Ik heb mijn c rijbewijs gehaald op een 1217 , en aanhanger met een 1619 maar dat was wel 27 jaar geleden

6-cilinders in lijn, ook op gereden met dezelfde motoren. Die waren niet zo heel snel maar wel leuk.
Heb ook nog gereden op de lichtste V8-en de 1625 (motorwagen) en 1628 (trekker). Bruut geluid zat daar in

En ik maar klagen als ik een tamme DAF moet verzetten op't werk...
Overigens wil ik ook voor mijn CE gaan en evt transport gaan doen, ben er nog niet uit...

Heb je het nieuws gevolgd? Roemenen en Bulgaren nemen deze banen hier (vooralsnog legaal) over voor een habbekrats waardoor er minder werk is voor de NL-er en de lonen dalen. Kortom: Denk nog eens goed na voordat je dit voor je beroep wil doen.
Als je het combineert met een technisch beroep waarvoor je ook op een vrachtwagen moet (kunnen) rijden, dan is dat wel 'goud' denk ik. Succes en ondertussen genieten van die mooie trucks

[Johan Turbo]

Terugreis van vakantie kwamen we deze Sk tegen in Belgie, type 2636 en word gewoon nog gebruikt.

Mark

Dit is geen SK. Mijns inziens is dit een NG80. Dat is de voorganger van de SK versie, best te herkennen aan de vorm van de ruiten van de deuren.

[SK]

Een spot van een paar weken geleden in Füssen (Dld), een L319 (of L405/-8 als het een later type betreft maar dat kon ik niet zien).

Automobile Restgruppe 1